福豆モータース

ブタと燃料

【CAUTION】 これはずぶの素人の備忘録です。参考にはなりません。

http://fukumame-motors.blog.jp/archives/1051208687.html

88332km オイル追加

今日は無料点検を受けに行ったら「オイルの残量が全然ないですねー」ということだったので、ウチに帰って補充した。

新たに交換してから1500kmちょいしか経ってないと思うんだけど、やっぱり早いよねー。

オイル粘度は硬くても減りが早いのか…?


それとも他に原因があるのか?

エンジンヘタってきてたら減るかもしれないが、それを見越しての5w- 50だからなぁ…。


むむ、わからんが、とにかく暫く注意が必要だね。

オイル再考

・・・・・・どうもビラーゴには例のJUMP OIL が合わない、というヨメの評価で、そう言われて乗って見みると確かに上まで回したときの加速の鈍り具合は合ってないな、という印象。

銘柄というよりも粘度が合っていないんだろうが、近々交換しようと思う。

JUMP OIL そのものは気に入っているんだが、入手性がよろしくないのでビラーゴだけ好印象だったチタニックの5w-40に戻そうかと結論。


KSRのほうは問題なさげなのでこのまま様子を見ていきたいと思います。



なんならRX-8にしても5w-50はさすがに固かったかなぁ、と思わなくもないが、まだまだ残っているし使いますよ。

それにしてもオイル減りが早いのは粘度が柔らかいだけじゃなく、固すぎても減るのかね?

まあ、これも様子を見ながら補充してやらねばなるまいよ。

家にはたんまりオイルがあるのに出先でオイル切れとかセツなくなっちゃいますからね。

KSR110 タイヤ交換・・・・・・フロントブレーキパッドも

122497

ちゃんと調べてないけど、多分これ。IRC(井上ゴム)製のオンロード用タイヤ。

KSR110購入当時に新品へ交換してもらったのだが、そこから・・・・・・もう5年かぁ。

購入時に換えてもらったのは、コレ。
ダンロップのK180。
k180

モタード(オフロード車にオンロードタイヤを履かせた)にオフロードっぽいタイヤを履かせるというコトをやりまして、結局未舗装路は一度も行かなかったんですがね。まあ、このK180というタイヤ、アメリカのダートトラックレースをイメージしてつくられたとかなんとか、というシロモノなので左右が非対称なのですね。

どっちだっけ、・・・・・・確か左旋回が得意なパターンになっていた筈。

このところどうにもグリップが頼りないし、ブレーキかけてもとまりにくいと感じるようになってきたので、これはソロソロタイヤを換えてやるべきだろうとバイク屋さんに持っていった訳です。今のところの用途としては通勤などの短距離を乗ることが多い、という話をしたらじゃ、テキトーなのがあるからソレでやっときます。とのこと。


そうしたらさっそくその日のうちに電話がかかってきて、『フロントのブレーキパッドが全然なくって、鉄同士が擦ってるよ!』と・・・言われたら、じゃ、じゃあパッドも換えといて下さい、というしかないよね。

ここで交換しない理由がない。ていうかなんだか止まりにくいなぁ、というのは明らかにソレが原因だね。

しかし気づかないもんかね、我ながら。


そして出来上がって引き取りに行って見てみると、最初に画像を貼ったIRCのタイヤですよ。確かKSR Proの純正指定タイヤだったような。

いや、全然いいし、むしろコレを試してみたいと思っていたのでよかったですよ。

なんでもすごく減りは早いけどグリップはそこそこよいということらしい。

まあ、そんな長距離乗らないとなると下手に長寿命なタイヤだと換え時に悩むので、しっかり路面を捉えてそれなりに減ってくれた方がいいんじゃないだろうか、そう考えます。


さて、換えた直後は滑りやすいとよく言うので慎重に乗りますが・・・・・・。やっぱ安定感でたね。これまでに感じていた極端に短いホイールベースからくる不安定感らしきものがなくなった印象。皮むき終わって本領発揮するようになったら走るの楽しそうね。

そしてブレーキレバーの握りこみの浅いこと! こんなちょっと握っただけでブレーキが効くの!? ってくらいすぐ効く。これは今までの状態はダメだね。

まったく、もっと早く気づかなければ・・・。

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